پژو پارس خودرویی محصول ایران خودرو است. این خودرو تغییر چهره یافتهٔ پژو ۴۰۵ است. خودرو پژو پارس با نام داخلی اکس۹ (به انگلیسی: X9) در ابتدا با نام پژو سفیر به بازار عرضه شد ولی چندی بعد به پژو پرشیا تغییر نام دادو هم اکنون در بازار با نام پژو پارس عرضه می شود. پژو پارس تاکنون در هفت نوع پارس معمولی(سال)، پارس ۱۶ سوپاپ (به انگلیسی: Pars 16V)، پارس اِگزک (بهانگلیسی: Pars Exec) و پارس ئی‌ال‌اکس (به انگلیسی: Pars ELX) و پارس LX و پارس اتوماتیک و پارس دوگانه سوز تولید و عرضه شده است.
به نقل از وب سایت ایرانخودرو : "پژو پارس - نخستين خودرو لوكس در بازار ايران – در سال 1379 در شركت ايران خودرو متولد شد. اين خودرو كه حاصل تلاش متخصصان مركز طراحي محصولات جديد ايران خودرو است، از امكانات و تجهيزات رفاهي قابل توجهي سود مي برد، به گونه اي كه پس از گذشت چند سال از نخستين عرضه آن به بازار و وجود رقباي مدعي، اين خودرو هنوز جزءمحبوب ترين خودروهاي سواري لوكس در كشور به شمار مي رود.پارس علاوه بر بهره مندي از امكانات فراوان، از كيفيت بالايي – چه در بخش قطعات و چه در بخش ساخت و مونتاژ – برخوردار است. "
شباهت عینی فضای داخلی پارس با ۴۰۵ می تواند یک امتیاز منفی برای این خودرو باشد به طوریکه داشبورد در داخل کابین تقریبا همان پژو ۴۰۵ است البته با کمی تغییرات(البته در مدل های دید پژو پارس داشبورد جدید و پژو 405 داشبورد جدید) گاهی اوقات نمی توان تفاوت چند میلیون تومانی این خودرو را با پژو ۴۰۵ درک کرد ولی به هرحال راحتی بیشتر صندلی ها، فرمان پذیری برتر، طراحی مناسب غربیلک فرمان، عملکرد بهتر جعبه دنده و کلاچ از جمله چهره خودرو تغییراتی هستند که این برتری نسبی را برای این خودرو فراهم کرده است.
 داشبورد قدیمی تر |
 داشبورد قدیمی |
 داشبورد جدید |
پس از تولید این خودرو در طی چند سال اول با نام پرشیا یا پارس مدل جدیدی به نام پارس ELX طراحی و تولید شد که از نظر ظاهری تغییرات زیادی نکرد و تنها کمی آپشن های خودرو افزوده شد اما موتوری جدید و پر قدرتی برروی این خودرو قرار گرفت (خودرو پارس موتور زانتیا) و سواری با آن را جذاب تر نمود ولی بازهم این مدل نسبت به امکاناتش قیمت بالاتری بخود گرفت.
از سال 92 پژو پارس های داشبورد جدید با موتور xu7 ، tu5 و xum با ترمزهای چهارچرخ دیسکی و امکانات جدید وبروزرسانی های فنی به بازار عرضه شدند.
آینه تاشو برقى-تهویه خودكار-تهویه براى سرنشینان عقب-سنسور دنده عقب-رینگ آلومینیومى طرح شهاب-بلوتوث-USB-دكمه تنظیم صدا-دو ایربگ-شیشه سولار-گرمكن شیشه عقب-گرمكن آینه-صندوق پران جدید و...
این خودرو وزنی حدود ۱۱۰۰ (KG) داشته و حداکثر وزن مجاز آن ۱۵۵۰ (KG) است. وزن بر روی محور اکسل جلو ۷۰۰ و در اکسل عقب ۴۴۰ کیلوگرم است.طول این خودرو ۴.۵ و عرض آن ۱.۷ متر است و ارتفاعی معادل۱.۴ متر دارد.
پوشش رنگ این خودرو نوع متالیک در رنگهای مورد تقاضای بازار است. سپر جلو و عقب تزریقی بوده و یک نوار محافظ جانبی سراسر بدنه را با زه نقره ای در بر می گیرد.
نور چراغ های ترمز عقب بسیار خیره کننده بوده و تفاوت شدت نور در لحظه روشن شدن چراغ ترمز عقب کمی زننده است. چراغ سوم ترمز بر روی طاقچه عقب نصب شده است همچنین دارای شیشه های رنگی با گرمکن عقب بوده و مجهز به سنسور دنده است. باک این خودرو ۷۰ لیتری است و مصرف ترکیبی آن ۹.۶ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر است و مصرف آن در شهر به ۱۳.۲ لیتر نیز میرسد.
صندلی راننده دارای مکانیزم تنظیم ارتفاع بوده و کاملا ارگونومیک است. کمربندهای ایمنی جلو آن قابل تنظیم با گیره نگهدارنده است. کلیدهای شیشه بالابر درهای عقب روی کنسول وسط قرار دارد که گاهی دسترسی را بر خلاف هدف طراحی سخت میکند، زیر آرنجی تا شونده در وسط صندلی عقب ،آیینه بیرونی برقی، چراغ نقشه خوان، سیستم Immobilizer ضدسرقت و سیستم ترمز ABS از جمله دیگر امکانات این خودرو به شمار می رود.
موتور پژو پارس چهار سیلندر خطی در کلاس حجمی ۱۷۶۱ cc است که در دو نوع معمولی و ۱۶ سوپاپ تولید می شود. نوع موتور معمولی این خودرو همچون دیگر موتورها از ۸ سوپاپ استفاده میکند به طوریکه هر سیلندر دارای یک سوپاپ وردی یعنی سوپاپ گاز و یک سوپاپ خروجی یعنی سوپاپ دود است که قدرتی معادل ۱۰۰ اسب بخار تولید می کند ولی در نوع دیگر از موتورهای تولیدی همچون موتور پارس ELX از ۱۶ سوپاپ استفاده شده است یعنی هر سیلندر دارای ۲ سوپاپ گاز و ۲ سوپاپ دود است که این باعث افزایش قدرت در موتور تا ۱۱۰ اسب بخار می شود و موتور جدید XUM با 8 سوپاپ و اسب بخار کمتر ولی گشتاور بالاتری دارد.
موتورهای ۱۶ سوپاپ در مرحله مکش گاز یا مخلوط بنزین و هوا را به واسطه دو دهانه راحت و بهتر دریافت کرده و در مرحله تخلیه نیز دود را سریعتر از موتور خارج می کنند به عبارتی دیگر موتور در دورهای بالا که نیاز به تنفس بیشتری دارد به علت کافی نبودن زمان مکش و همچنین اینرسی و کندی گاز ورودی، موتور به سختی نفس میکشد که در این حالت موتور های ۱۶ سوپاپ با افزایش سطح مقطع دهانه سوخت را به بهتر دریافت کرده و به سرعت تخلیه می کنند.
که در حال حاضر تولید نمی شود و با نام پژو پارس سال با کمی تغییر عرضه می گردد.موتور پژو پارس سال همان XU7JP موتور پژو-سیتروئن است که در اروپا با نام LFZ و در ایران L3 خوانده میشود. L3 یک پیشرانه ۴ سیلندر خطی به حجم ۱٫۸ لیتر با سوخت رسانی انژکتوری است که میل سوپاپ آن بر روی سرسیلندر بوده و یا به اصطلاحی OHC است که دارای ۸ سوپاپ و حداکثر توان ۱۰۰ اسب بخار در ۶۰۰۰ دور در دقیقه و حداکثر گشتاور ۱۵۳ نیوتن در متر در ۳۰۰۰ دور در دقیقه است. این پیشرانه توسط یک ECU مرکزی SAGEM SL96 کاربری و هدایت میشود. این موتور در خودروی سمند و ۴۰۵ در ایران و در پژو ۳۰۶، I 1.8 هشت سوپاپ و سیتروئن سارا ۱.۸ I هشت سوپاپ بکار رفته که در ایران عرضه نشده است. این پیشرانه بهمراه مبدل کاتالیزوی اصلی دارای سطح استاندارد Euro IIاست.
پیشرانهٔ عاریه‌ای ئی‌ال‌اکس همان XU7JP4 پژو-سیتروئن است که در اروپا LFY و در ایران ال۴ (به انگلیسی: L4) خوانده میشود. ال۴ یک پیشرانهٔ ۴ سیلندر خطی به حجم ۱٫۸ لیتر با تنفس طبیعی (به انگلیسی: naturally-aspirated (به اختصار N/A)) و سوخت رسانی تزریقی چند نقطه‌ای (به انگلیسی: multi-point fuel injection(به اختصار MPFI)) است که دارای میل سوپاپ دوتایی از بالا (به انگلیسی: DOHC) و ۱۶ سوپاپ با تنظیم خودکار هیدرولیکی و حداکثر توان ۱۱۰ اسب بخار در ۵۵۰۰ دور در دقیقه و حداکثر گشتاور ۱۵۵ نیوتن.متر در ۴۲۵۰ دور در دقیقه است. این پیشرانه توسط یک رایانهٔ بُش از خانوادهٔ مُترُنیک به مدل ام‌پی ۷٫۳ (به انگلیسی: Bosch Motronic MP 7.3) کاربری و هدایت میشود. این پیشرانه پیش از ئی‌ال‌اکس توسط پژو-سیتروئن در پژو ۴۰۶ ال‌اکس ۱٫۸آی، سیتروئن زانتیا اس‌اکس ۱٫۸آی ۱۶ سوپاپ (مشابه زانتیا ۱۸۰۰ ارائه شده توسط سایپا) و سیتروئن سارا وی‌تی‌اس ۱٫۸آی ۱۶ سوپاپ بکار برده شده بود. این پیشرانه بهمراه مبدل کاتالیزوی اصلی دارای سطح استاندارد یورو۳ (به لاتین: Euro III) است.
استفاده از سیستم ترمز مجهز به ABS و EBD از دیگر تجهیزات این خودرو است بطوریکه دیسک چرخ جلو پره‌دار و هوا-خنک و دیسک‌چرخهای عقب توپُر است.ترمز مجهز به ای‌بی‌اس و ئی‌بی‌دی (به انگلیسی: ABS/EBD) ئی‌ال‌اکس از نوع دومدارهٔ فرمان‌یار (به انگلیسی: servo-assisted dual-circuit) و هدایت شده توسط رایانه است که با شمارهٔ مدل ام‌کی۲۰-ئی (به انگلیسی: MK20-E) توسط تکلان توس تحت امتیاز و نظارت کنتیننتال تِوس (به آلمانی: Continental Teves AG) تولید میشود. گشتایش هر ۴ چرخ توسط حسگرهای الغایی-مغناطیسی دورشمار در مرکز چرخها بصورت قیاسی اندازه‌گیری شده و پس از رقمی‌شدن (به انگلیسی: digitize) در رایانهٔ ای‌بی‌اس/ئی‌بی‌دی بررسی می‌شوند. این سامانه به دیسک‌های پره‌دار هوا-خنک در جلو و دیسک‌های توپُر در عقب جفت شده است. کلیپرها توسط تکلان توس، لوکاس و گِرلینگ تولید می‌شوند.
این نمونه که به اندازهٔ ئی‌ال‌اکس مجهز و آراسته نیست، تنها یک پارس بهبودیافته در زمینه‌های پیشرانه و ترمز عقب است. ۱۶ سوپاپ از پیشرانهٔ پرقدرت‌تر ۱۶ سوپاپه و ترمزهای دیسکی در عقب سود میبرد، اما ای‌بی‌اس حتی بصورت اختیاری هم توسط ایران خودرو ارائه نمی‌شد. تولید ۱۶ سوپاپ تنها در سال ۱۳۸۲ صورت پذیرفت و بلافاصله با ئی‌ال‌اکس جایگزین شد. بسیاری از منتقدان صنعت خودروی ایران بر این باورند که تولید و عرضهٔ نمونهٔ ۱۶ سوپاپ، یک پژوهش موردی تشنگی بازار ایران برای نمونهٔ مجهزتر و پرقدرت‌تری از پارس بوده است. این خودرو بواسطهٔ وزن کمتر نسبت به زانیتا و ئی‌ال‌اکس از شتاب بهتری برخوردار است و بدلیل سادگی قطعات استهلاک کمتری دارد.
شتاب و سرعت مؤثر بهبود یافتهٔ پارس ۱۶ سوپاپ که بواسطهٔ حضور پیشرانهٔ ال۴ بدست آمده بود، توجه مقامات دولتی ایران که همواره به‌دنبال خودروهای خدمت ارزان اما پرتوان هستند را به خود جلب کرد. حجم زیادی از تولید پارس‌های ۱۶ سوپاپ تحویل ادارات دولتی، مجلس و قضات دادگستری شد و همچنین بعنوان خودروی بدرقه (به انگلیسی: escort) تشریفات دولت ایران نیز بکار می‌رود.
در مقایسه با پارس، امکانات اضافی پارس ئی‌ال‌اکس شامل صفحهٔ ادوات هوشمند با امکانات مختلف از جمله سنجش مصرف سوخت لحظه‌ای و کلی، تلمتیکس فارسی چند منظوره، دزدگیر، حسگرهای کمک به پارک، صندلی‌های برقی ورزشی ریکارو بهمراه گرمکن و سردکن، داشبورد طرح چوب، آفتابگیر چراغ‌دار سرنشین، پیشرانهٔ پر قدرت‌تر ۱۶ سوپاپه، ترمزهای دیسکی در هر ۴ چرخ بهمراه ای‌بی‌اس و ئی‌بی‌دی و بالاخره رینگهای آلومینیومی است. پارس ئی‌ال‌اکس در ابتدای تولید با نام پارس اِگزک (به انگلیسی: Exec) که مختصر executive بمعنی خودروی مدیران است به بازار عرضه شد، اما به سرعت به ئی‌ال‌اکس تغییر نام یافت. حرف ئی (به انگلیسی: E) در ابتدای نام ئی‌ال‌اکس کماکان اشاره به گروه خودروهای تجملی مدیران (به انگلیسی: executive sedans) دارد.
این خودرو که به اندازه ELX مجهز و آراسته نیست، تنها یک پارس بهبود یافته در زمینه موتور و ترمز عقب است. موتوری پرقدرت تر که ۱۶ سوپاپ دارد (همان موتور پژو 206 تیپ 5) با ترمزهای دیسکی در چرخهای عقب همانند چرخهای جلو است اما بر خلاف ELX دارای ABS و EBD نیست. ۱۶ سوپاپ از همان تقویت کننده خلأ یا vacuum booster سیلندر اصلی، با توزیع کننده و خطوط هیدرولیک پارس معمولی استفاده میکند.
تولید ۱۶ سوپاپ تنها در سال ۱۳۸۲ صورت پذیرفت و بلافاصله با ELX جایگزین شد. این خودرو بواسطه وزن کمتر نسبت به زانیتا و پژو ELX از شتاب بهتری برخوردار است و بدلیل سادگی قطعات استهلاک کمتری دارد.
چون ئی‌ال‌اکس دارای تایرهایی هم اندازهٔ سیتروئن زانتیا است (185/65R15) که قطر آن ۶۲٫۱۲ سانتی‌متر (۲۴٫۴۶ اینچ)[۱۳] است، بالاتر می‌ایستد. قاب پشتی آینه بغل‌های ئی‌ال‌اکس دارای قسمت رنگی در بالا هستند، در حالی که پارس معمولی و پارس ۱۶ سوپاپ پشت آینهٔ کاملاً رنگی دارند. ئی‌ال‌اکس آنتن رادیویی کوتاه‌تری دارد. چراغ سوم ترمز عقب ئی‌ال‌اکس در بالای شیشه قرار گرفته و از نوع آرایهٔ ال‌ئی‌دی است، در حالی که در پارس معمولی و پارس ۱۶ سوپاپ این چراغ در پایین شیشه و از نوع لامپی است. چهار حسگر کمک به پارک (که بگونهٔ ناشیانه‌ای بزرگ و برجسته طراحی شده‌اند) روی سپر عقب مشخص هستند. دیسک‌های ترمز عقب ئی‌ال‌اکس از لابلای پره‌های رینگ آلومینیومی آن خودنمایی میکنند. ردیف بالایی چراغهای عقب در ئی‌ال‌اکس‌های تیره رنگ با سایهٔ تیره و در ئی‌ال‌اکس‌های با رنگ بدنهٔ روشن نیمه شفاف هستند، درحالیکه این قسمت در پارس معمولی و پارس ۱۶ سوپاپ صورتی رنگ میباشد.
آنتن رادیویی ELXکوتاه‌تر است چراغ سوم ترمز عقب ئی‌ال‌اکس در بالای شیشه قرار گرفته و از نوع LED است، در حالی که در پارس سال و پارس ۱۶ سوپاپ این چراغ در پایین شیشه و از نوع لامپی است. چهار حسگر دنده عقب بسیار برجسته روی سپر عقب وجود دارد. دیسک‌های ترمز عقب ELX از لابلای پره‌های رینگ آلومینیومی مشخص است. ردیف بالایی چراغهای عقب در ELX های تیره رنگ با سایه تیره و در ELX هایی با رنگ بدنه روشن نیمه شفاف هستند، درحالیکه این قسمت در پارس سال و پارس ۱۶ سوپاپ صورتی رنگ میباشد.
پارس ۱۶ سوپاپ در رینگ خودرو و آینه تاشونده با سوئیچ خودرو ونیز تنها در صورتی که از پشت و از زاویه کمی بالاتر به قسمت داخلی چرخهای عقب پارس ۱۶ سوپاپ نگاه کنید، با کمی دقت شلنگ ترمز هیدرولیک که بصورت خمیده و آویزان از اکسل به سمت قسمت زیر پیستون ترمز دیسکی رفته را می بینید که در پارس معمولی بجای این شلنگ، یک لوله نازک بطور مستقیم و از بالا وارد محفظه ترمز کاسه‌ای میشود که از نگاه عقب نمایی ندارد.
روغن مورد استفاده در موتور پژو پارس روغنی با درجه گرانروی SAE 20 W 50 با کیفیت و سطح کارایی API SJ است. حجم روغن موتور مورد نیاز با فیلتر ۴،٨۵ لیتر است.
انتخاب درست موجب افزایش طول عمر موتور و کاهش مصرف سوخت می شود.
کارکرد مثبت و طولانی، کاهش سایش قطعات، نقطه جوش بالا، جلوگیری از اکسیداسیون موتوری و عدم آلودگی محیط زیست از مزایای یک روغن مناسب است.
زمان مناسب برای تعویض روغن وابسته به کیلومتر کارکردی خودرو است و باید روغن در زمان پیشنهادی تعویض شود. البته کیلومتر خودرو نشان دهنده مسیر سپری شده است و باید دانست روغن موتور در خودروهایی شهری به دلیل وجود ترافیک و پرفشار بودن موتور روغن زودتر خراب می شود در صورتی که کیلومتر ثبت شده برابر زمانی است که خودرو بدون ترافیک حرکت میکرد.
هنگام چک کردن روغن خودرو توسط گیج، موتور باید خاموش باشد و خودرو در سطح صافی قراربگیرد، سپس گیج را پاک کنید و در قلاف خود قرار دهید. باید روغن تاخط بالایی باشد و اگر روغن کم شود از خط پایین کمتر نشود.
روغن به مرور زمان از رنگ شفاف کهربایی یا سبز خود به حالت تیره و سیاه درمیآید و نه تنها سیاه شدن رنگ دلیل بد بودن آن نیست بلکه نشان دهنده کارکرد درست روغن است ، روغن هیچگاه سفید یا شیری رنگ نشود زیرا علامت قاطی کردن آب با روغن است.
به یاد داشته باشید خروج دود آبی از اگزوز نشانه روغن سوزی است.(که در قسمت مقالات سایت قید شده است).
سرعت زیادخودرو، رانندگی پر بار، ترافیک سنگین، رانندگی در سرما قبل از گرم شدن موتور، خاموش و روشن کردن موتور به ویژه در سرما، رانندگی در هوائی مرطوب و پرگرد و غبار باعث کاهش عمر روغن می شود.
آب کم کردن در موتور امری عادی نیست و باید بررسی شود. معمولا آب کم کردن دلایل مختلفی دارد ولی احتمال خرابی درب رادیاتور زیاد است سعی کنید در طول رانندگی به آمپر آب توجه کنید. بالا رفتن آمپر آب علتی دارد که باید بر طرف شود. موتور پارس بنا به ارتفاع بیشتر نسبت به رادیاتور نیاز به هواگیری دارد بنابراین هیچگاه هنگام گرم بودن موتور درب رادیاتور را باز نکنید.
آمپر آب به ۵ قسمت تقسیم می شود که از حالت C یعنی سرد تا به حالت H یعنی گرم مشخص شده است. آب به کمک ترموستات که مانع خروج آن از موتور به رادیاتور می شود زود گرم می شود و درجه آب به حالت وسط آمپر می رسد در این حالت ترموستات باز شده و آب خنک می شود و اگر آب گرم تر از حد نرمال شود فن رادیاتور روشن شده و رادیاتور و آب را خنک می کند.
در سیستم خنک کاری میزان دما توسط یک سنسور سنجیده شده و به قسمت ECU اطلاع داده می شود سپس واحد پردازش با مقایسه این دما با مقدارهایی که در واحد حافظه خود از قبل توسط استانداردهای معرفی شده توسط طراح موجود است، فرمانی را به پایه های مناسب مدار مجتمع ارسال می کند و رله مناسب توسط فرمان واحد پردازش فعال شده و با فعال شدنش رله و مدار فن شروع به کارمی کند به این بوسیله کنترل بیشتر و بهتری را در زمان خاموش و روشن بودن فن ها خواهیم داشت.
در این سیتم از دو فن استفاده شده که با توجه به شرایط متفاوت دمای موتور راه اندازی شده و با دور مناسبی جهت خنک کاری رادیاتور توسط کنترل رله ها بکار میروند.
اگر آمپر آب تا خط چهارم بالا رفت موتور گرم است در این حالت اگر موتور را خاموش کنید فن به نشانه گرمای غیر معمول روشن می مانند اگر چراغ قرمز باطری روشن شده است به کناری بروید و قبل از گرمتر شدن موتور آن را خاموش کنید خواهید دید که تسمه پاره شده است. سعی کنید آن را تعویض کنید ولی اگر چراغ باطری روشن نیست موتور را خاموش نکرده و به حرکت خود ادامه دهید. با روشن کردن بخاری حرارت موتور را کم کنید این کار مثل پاشو کردن فردیست که تب دارد و اگر حرارت پایین نیامد به کناری بروید، پیاده شوید و بدون خاموش کردن موتور شرایط آن را بازدید کنید.
اگر نتوانستید موتور را خنک کنید و آمپر نیز به خط پنجم یعنی HOT رسید بدون خاموش کردن موتور با ریختن آب بر روی رادیاتور بدنه آن را خنک کنید توجه کنید که به هیچ وجه نباید بر روی موتور آب ریخته شود زیرا باعث ترک برداشن سرسیلندر و موتور میشود.
در این شرایط درب رادیاتور را شل کنید و با گذاشتن دستمالی خیس که آب آن گرفته نشده است بر روی رادیاتور مانع از سوختن دستتان و پاشش آب به سمت خود شوید.
دقت کنید که سوختگی حاصل از پاشش آب موتور بسیار شدید است و باید فاصله خود را از موتور در این شرایط حفظ کنید.
به این نکته خوب دقت کنید گاهی خودرو به علت خطایی جوش می آورد که در آن لحظه جبران پذیر نیست مثلا پارگی شلنگ آب یا سوراخ شدن رادیاتور، که روشن نگه داشتن موتور در این شرایط خطرناک است بنابراین موتور را باید خاموش کرد ولی اگر حرارت موتور بالاست باید هر ۲۰ ثانیه تک استارت بزنید تا مانع از چسبیدن قطعات و سوختن موتور شوید. برای اینکه موتور روشن نشود باید سیم کوئل دوبل قطع کنید تا شمعها جرقه نزنند این کار را تا ۱۵ دقیقه انجام دهید.
این خودرو همانند دیگر خودروها از نوع آب خنک است و با گردش آب توسط واتر پمپ که آب را از موتور به رادیاتور میرساند خنک می شود. حجم سیستم خنک کننده ۴،٧ لیتر است. نیمی از این حجم را ضد یخ و نیم دیگر را آب مقطر تشکیل می دهد.
به این نکات توجه کنید:
- درجه حرارت نرمال آب موتور در حدود ۸۰ تا ۹۳ درجه سانتیگراد است.
- درب رادیاتور را هنگام گرم بودن موتور باز نکنید.
- ضد یخ در هر چهار فصل استفاده می شود زیرا علاوه بر کاهش نقطه انجماد آب باعث افزایش نقطه جوش، جلوگیری از خوردگی و زنگ زدگی نیز می شود.
- ضد یخ از خانواده الکلها بوده و در دو نوع اتانول و متانول گلیکول استفاده می شود.
- بهترین زمان تعویض ضد یخ ابتدای فصل سرما است.
- در مسافرتهای پر کار و گرم موتور را ناگهان خاموش نکنید.
- اگر با خاموش کردن موتور فن سیستم خنک کننده روشن بماند موتور را خاموش نگذارید و روشن کنید و بعد از چند دقیقه و چند بار گاز دادن موتور را خاموش کنید و مطمئن شوید که فن خاموش شده است.
- ترموستات موتور چهار فصلی است و هیچگاه برداشته نمی شود.
- بخاری موتور با آب گرم فعال می شود و ترموستات باعث زود گرم شدن بخاری می شود.
- هر ۱۵ روز یا بعد از گذشت ۱۰۰۰ کیلومتر، سطح آب را در رادیاتور بازدید کنید.
- هر ۱۰۰۰۰ کیلومتر سالم بودن تسمه پروانه را بررسی کنید توجه کنید که خلاصی تسمه بافشار دادن انگشت دست بر روی آن به اندازه ۱cm قابل قبول است.
کلاچ این خودر از نوع تک صفحه ای خشک بوده و سیستم انتقال نیروی پدال از نوع سیمی می باشد.
گیربکس ۵ سرعته می باشد یا ۵ دنده دستی طراحی آلمان است. دیفرانسیل در محور جلو نیرو را به چرخها می رساند.
بیشترین گشتاوری که این گیربکس می تواند انتقال دهد ۱۸۰نیوتن بر متر می باشد. جنس پوسته ی این گیربکس از آلومینیوم بوده و وزن آن بدون روغن ۷.۳۲ کیلوگرم می باشد.
حجم روغن گیربکس مورد نیاز ۲.۵ لیتر با درجه گرانروی SAE 75 دبیلو ۸۰ است.
هرگز هنگام حرکت خودرو را در دنده N قرار ندهید. در سرعتهای بالای ۱۵۰ کیلومتر دسته دنده را در وضعیت ۳ یا ۲ و ۱ قرار ندهید.
قبل از توقف کامل دسته دنده را در وضعیت R یا P قرار ندهید.
برای دستیابی به حداکثر قدرت پدال را تا انتها فشار دهید. این عمل باعث کاهش دنده یا معکوس می شود که به این عمل کیک دان می گویند.
در خودرو های گیربکسی اتومات باید جلوی خودرو را بلند کرد. در غیر این صورت می توان با اضافه کرن ۲ لیتر روغن گیربکس اتومات با سرعت ۵۰ کیلومتر در ساعت در مسافت ۵۰ کیلومتر خودرو را بکسل کرد در این حالت دسته دنده در حالت N خواهد بود و د ر انتها باید روغن اضافی را تخلیه نمود.
نوع تایر ۱۸۵/۶۵R14 فشار باد تایر در ۲۹ تا ۳۰ PSI است که در خودرو های گاز سوز تا ۳۴ PSI نیز باد زده می شود که باید هنگام سرد بودن باد تایر را تنظیم کرد.
•هیچگاه پای خود را بی جهت برای مدت طولانی روی پدال کلاچ نگه ندارید زیرا بلبرینگ کلاچ درگیری بیشتری پیدا می کند و عمر آن کم می شود.
•نیم کلاچ طولانی باعث سوختن صفحه کلاچ می شود.
•اگر پدال کلاچ بالا و بالاتر عمل می کند لنت صفحه کلاچ ضعیف شده و در حال تمام شدن است.
•اگر در حالت حرکت در دنده های بالا بخصوص هنگام شتابگیری خودور بی جهت گاز می خورد صفحه در حال تمام شدن است.
•اگر در ابتدای نیم کلاچ کردن خودرو میلرزد دیسک کلاچ خودروی شما تاب دارد که با گرم تر شدن کلاچ و کولر کشیدن در سر بالاییها بیشتر دیده می شود.
•اگر دنده به سختی جا می رود کلاچ را رها کنید و یک بار دیگر کلاچ بگیرد.
•اگر دنده در سرما بد جا رفته و با گرم شدن خودرو دنده راحت جا می رود روغن واسکازین غلیظ است.
•اگر دنده راحت جا می رود ولی با گرم شدن موتور بد جا می رود فنرهای دیسک کلاچ ضعیف شده است.
•پس از طی هر ۴۰۰۰۰ تا ۴۵۰۰۰ کیلومتر لازم است میزان واسکازین بازدید شود و در فاصله ۸۰۰۰۰ تا ۹۰۰۰۰ کیلومترکاملا تعویض گردد.
•دنده برنجی در گیربکس وظیفه هم سرعت کردن دو دنده درگیر شونده را دارد.
•دنده عقب به علت استفاده از یک دنده آزاد در ارتباط بین دنده ها معمولا بد جا می رود و با صدای زوزه خاصی کار می کند در صورت جا نرفتن دنده عقب ابتدا دنده ۲ یا ۳ رابگیرد وسپس به دنده عقب بروید.
•صدای زوزه در دورهای بالا ناشی از خلاصی دنده های دیفرانسیل است ولی اگر صدای زوزه در دورهای پایین شنیده می شود نشانه خلاصی دنده های گیربکس است.
•نشتی روغن در پارکینک خودرو از قسمت گیربکس و دیفرانسیل نشانه نشتی واسکازین است که ناشی از خرابی کاسه نمد یا ترک پوسته آن می باشد.
•هیچ وقت بادنده مرده بخصوص هنگامی که موتور زیر بار است رانندگی نکنید.
فرمان پارس از نوع دنده شانه ای با سیستم هیدرولیکی ست که قابلیت تغییر ارتفاع بر حسب قد راننده را دارد.
تعداد دور چرخش فلکه فرمان ۱/۳ دور است یعنی از وسط فرمان ۱.۵ دور به سمت راست و ۱.۵دور به سمت چپ می چرخد و قطر دایره چرخش خودرو۱۱ متر است.
ترمز این خودرو هیدرولکی دومداری ضربدری است. به این مفهوم که یک لوله از سه راهی پمپ ترمز به چرخ سمت راست جلو و سمت چپ عقب و از لوله دیگر به چرخ سمت چپ جلو و چرخ راست عقب ارتباط می یابد.
سیستم ترمز مجهز به بوستر خلائی بوده که نیروی پای راننده را به هنگام ترمز گیری افزایش می دهد. در پارس معمولی ترمز چرخ های عقب از نوع کفشکی و ترمز چرخ های جلو از نوع دیسکی است که در نوع پارس ۱۶ سوپاپ ترمز های عقب نیز دیسکی توپر و جلو دیسکی پردار استفاده شد و در پارس ELX از سیستم ABS استفاده شد.
لاستیکها در پارس سال و دوگانه سوز ۶۵/۱۸۵ R14 و در ELX تایر ۱۸۵/۶۵ R15 است یعنی رینگ ۱۵ اینچ دارد که داراس سرعت بیشتری است.
سیستم تعلیق این خودرو در محور جلو مستقل از نوع مک فرسون و در محور عقب مستقل از نوع فنر پیچشی یا تورشن بار است.
•هیچگاه در سرپایینی ها موتور خودرو را خاموش نکنید چون همانطور که در کتاب دو نیز صحبت شد بوستر ترمز به موتور وابسطه است و از کار می افتد.
•کم شدن روغن ترمز بررسی و از نشتی آن جلوگیری شود، هیچگاه روغنهای ترمز از رنگهای مختلف را با هم ترکیب نکنید.
•لنتهای ترمز جلو همیشه زودتر از عقب تمام می شوند. روشن شدن چراغ لنت روی داشبورد نشاندهنده خرابی لنتهای جلو است.
باتری مورد استفاده در این خودرو باطری ۱۲ ولتی از نوع سربی اسیدی با توان ۶۰ آمپر است. برای شارژ از سیستم آلترناتور یا همان دینام استفاده میشود. آلترناتور که حرکت خود را از موتور به وسیله تسمه می گیرد به هنگام روشن بودن موتور ولتاژی برابر ۱۴ولت و شدت جریانی معادل با ۸۰آمپر را تولید می کند.
استارت این خودرو موتور الکتریکی می باشد که با برق ۱۲ ولت شروع به کارکردن می کند و همچنین توانی حدود ۱.۱ کیلو وات را دارا می باشد.
خالی شدن باطری از جمله معایب احتمالی ست که ناشی از روشن ماندن چراغهای کوچک، چراغ صندوق و غیره و یا از برق دزدی سیم کشی خودرو است که با بازکردن اتصال سرباطری و خالی نشدن آن میتوان به برق دزدی خودرو پی برد.
هیچگاه آب باطری کم نشود. در صورت کم شدن آب باطری از سطح صفحات باطری به آن آب مقطر اضاف کنید در باطریهایی که MF یا اتمی هستند چشمی باطری را نگاه کنید که باید سبز رنگ باشد سیاه شدن چشمی نشان دهنده ضعیف بودن و دشارژ بودن باطری است.
۱.سنسور دور موتور: وظیفه تشخیص چرخش میل لنگ را دارد که بر روی فلایویل است.
۲.سنسور کیلومتر: وظیفه ارسال اطلاعات سرعت خودرو را دارد محل نصب ان روی دیفرانسیل است.
۳.سنسور اکسیژن: تشخیص مقدار اکسیژن در دود اگزور که در ابتدای منیفولد خروجی بسته می شود.
۴.سنسور دریچه گاز: مقدار باز شدن دریچه گاز یا مقدار فشار پدال گاز را ارسال می کند روی دریچه گاز بسته می شود.
۵.سنسور ضربه: خودسوزی های بنزین و ناکینگ موتور را گزارش میدهد و روی بدنه قراردارد.
۶.سنسور دمای هوای ورودی: دمای هوا را گزارش می دهد کنار دریچه گاز یا داخل سنسور مپ نصب می شود.
۷.سنسور دمای آب : دمای آب خنک کاری را گزارش می دهدکه روی سر سیلندر پشت ترموستات بسته می شود.
۸.سنسور میل سوپاپ : تشخیص وضعیت پیستون شماره یک موتور که در ابتدای میل سوپاپ قراردارد.
۹.سنسور فشار هوای منیفولد یا سنسور مپ : اختلاف فشار هوای منیفولد را گزارش داده که روی منیفود گاز بسته می شود.
۱.رله دوبل: رله اصلی که برق تجهیزات مهم موتور را وصل می کند.
۲.کوئل دوبل: تقویت کننده برق برای شمعا که دارای چهار برجک فشار قوی است.
۳.انژکتور :عامل تزریق سوخت در موتور
۴.پمپ بنزین : عامل ایجاد فشار در پشت انژکتور و ارسال سوخت
۵.شیر برقی کنیستر: شیر ارتباط بخارات بنزین باک از کنیستر(تبدیل کننده بخار بنزین به مایع بنزین ) به موتور
۶.گرمکن دریچه گاز : گرم کننده نوک استپر برای جلوگیری از یخ زدگی و تنظیم درست دور آرام موتور
۷.گرمکن سنسور اکسیژن : پیش گرم کننده سنسور اکسیژن برای فعالیت بهتر سنسور
۸.رله فن خنک کار : فعال کننده فن سیستم خنک کاری رادیاتور
۹.رله کولر : کنتاکت فرمان دهنده کولر برای فعال سازی یا قطع کولر
۱۰.استپر یا موتور پله های : تنظیم کننده دور آرام در حالت در جا و شرایط پر بار
۱۱.چراغ عیب یاب داشبورد: آگاه ساز از عیب سیستم هوشمند الکترونیکی روی داشبورد
ECU یا واحد کنترل الکترونیکی که کنار بوستر قراردارد و وظیفه دریافت اطلاعات تحلیل و ارسال دستور را دارد.پارس جزو اولین موتورهای انژکتوری به کاررفته در محصولات ایران است.
•شمعهای این موتور همگی در فاصله ۲۵۰۰۰ تا ۳۰۰۰ کیلومتر باید تعویض شود.
•بیاد داشته باشیم نقش شمع در کارکرد صحیح موتور و کاهش مصرف سوخت مهم بوده وزمان سرویس آن نیز از وظایف مصرف کننده است.
•فاصله دهانه شمع در موتورهای انژکتور ۰.۹ میلیمتر است که بعد از تمیز شدن دهانه شمع توسط آچار فیلر این فاصله اندازگیری می شود.
•وایرهای شمع که برق تقویت شده کوئل را به شمع می رسانند به مرور زمان دارای مقاومت کاری شده و باعث ضعف جرقه می شوند که تا فاصله ۸۰۰۰۰ کیلومتر باید تعویض شود.
•فیلتر هوا در فاصله ۸۰۰۰ کیلومتر تعویض گردد که و در این فاصله با فشار باد و تکان دادن آن باید تمیز شود.
•صافی بنزین در سیستم انژکتور باید در فاصله ۲۰۰۰۰ کیلومتر تعویض شود.
•استپر، دریچه گاز، سنسور دور موتور ریل و سوزن انژکتور در سیستم انژکتور باید هر ۱۰۰۰۰ کیلومتر بازدید و درصورت نیاز توسط شوینده انژکتور تمیز شود.
•سر وصدای زیاد موتور بخصوص در ابتدای روشن شدن موتور ناشی از لقی سوپاپها بوده که باید فیلر گیری شود.
•صدای جیغ تسمه در ابتدای گاز دادن نشانه شل بودن تسمه است که در صورت نو بودن تسمه برای کاهش صدا، چند قطره مایع ظرف شور روی آن بریزید.
•هیچ گاه نگذارید در موتور های انژکتوری بنزین تمام شود زیرا احتمال سوختگی پمپ بنزین وجود دارد.
•پمپ بنزین روا بر روی بدنه در زیر خودرو بسته می شود.
اگر در جایی موتور خودروی شما روشن نمی شود به این نکات توجه کنید:
اگر استارت ضعیف میزند و یا اصلا نمیزند و صدای تقه ممتد شنیده می شود بی شک باطری ضعیف است که با هل دادن و باطری به باطری می توان مشکل را برطرف کرد.
ولی اگر موتور استارت می زند و موتور روشن نمی شود قبل از هرچیز سویچ اینرسی که در سمت گلگیر شاگرد قراردارد را فشار دهید که در صورت قطع شدن برق تجهیزات اصلی قطع می شود و اگر وصل است ابتدا باید از وجود بنزین در ریل سوخت و جرقه در سرشمع مطمئن شد. بنابراین ابتدا شلنگ ورودی بنزین به ریل سوخت را باز کرده و در داخل ظرفی قرار می دهیم و سوئیچ را باز می کنید. با باز کردن سوئیچ بنزین از لوله خارج می شود اگر بنزین داریم ولی پمپ ینزین کار نمیکند ابتدا فیوزها را با توجه به تصاویر چک کنید و اگر فیوزها سالمند به خرابی رله دوبل و سوختگی پمپ بنزین شک کنید.
در مرحله بعد جرقه سر شمع را بازدید کنید برای اینکار یکی از وایرهای شمع را باز کرده و کنار بدنه قرار داده و استارت بزنید اگر جرقه در سر شمع دیده شد نشانه سلامتی رله دوبل و سوختگی پمپ بنزین است .
اما در شرایطی که بنزین به موتور میرسد وجرقه سر شمع رویت نمی شود مشکل از سیستم برق خودرو است که مجددا به سلامتی رله دوبل و سوختگی کوئل دوبل شک خواهیم کرد.
رله دوبل همانطور که از اسمش مشخص است دارای دو رله است که احتمال خرابی هر دورله وجود دارد که حتی میتوان این رله را باز کرد وکنتاکتهای آن را با دست به هم متصل کرد.
از احتمالات دیگر خرابی سنسور آب یا سنسور دور موتور و حتی خرابی ECU می باشد.
خرابی ECU باید توسط افراد متخصص بازدید و بررسی شود. معمولا برای تشخیص درست خطا از دستگاه دیاگ استفاده می شود.
دیاگ یا عیب یاب با تعریف فضای نرم افزای و برنامه الگوریتمی ECU اطلاعات مربوط را از خودرو دریافت نموده و در تصویر به کاربر نشان میدهد. ECU از طریق یک کابل ارتباطی به دستگاه متصل می شود و هر خودرو دیاک مخصوص به خود را دارد.
یکی از نکات قابل توجه در خودروهای انژکتور حافظه موقت و دائمی ECU است که می تواند دچار خطا شود. بطوریکه موجب عدم تحلیل درست اطلاعات شده و خودرو با لرزش زیاد خاموش شدن، سکته یا CUTOFF در دورهای بالا مواجه است که نیاز به دوباره خوانی یا اصطلاحاتجدید حافظه است.
اما بازخوانی یا تجدید حافظه ECU جهت تثبیت یک روال کار تنظیم شده و کاملا مشخص برای موتور است. برای اینکه موتور بتواند این مقادیر را سریعتر بازیافت کرده و به کارکرد عادی و ایده آل خود نزدیک شود لازم است مراحلی به موتور یاد داده شود.
در این روش
سوئیچ را حداقل به مدت ۱۰ ثانیه ببندید.
سوئیچ را حداقل به مدت ۱۰ ثانیه باز نگه دارید.
استارت زده و بدون گاز دادن خودرو را روشن کنید و تا ۱۵ ثانیه گاز ندهید.
حداقل به مدت ۱۵ دقیقه خودرو را برانید. در این حالت سعی کنید سرعت خودرو را در تمامی حالات اعم از دور آرام و فول گاز برسانید و به ویژه در دورهای ۲۵۰۰ الی ۳۵۰۰ حرکت نمایید.
برای انجام این کار باید موتورگرم باشد.
دور موتور بالای ۴۰۰۰ RPM برده چندین بار به مدت بیش از ۵ ثانیه سرعت را کاهش دهید و برای مدت ۲ ثانیه تا به انتها پدال گاز را فشار دهید.
دنده ها را معرفی کنید:
با همه دنده ها ۵۰ متر حرکت کنید به غیر از دنده عقب
حال به مدت ۱۵ دقیقه در دنده های مختلف این به حالت پرگاز حرکت می کنیم تا شرایط مختلف و نوسان آن برای ECU تفهیم شود.
سعی کنید در هنگام تجدید حافظه خودرو تک سرنشین باشد و در یک سطح کفی قرار بگیرید.
توجه کنید که اگر عیب دائمی باشد و حتی با پاک شدن موقت از حافظه موقت ecu با باز شدن دوباره سوئیچ این عیب مجددا در حافظه بازمیگردد.
روشن شدن چراغ چک انژکتور نیز میتواند ناشی از خطاهای موقت قطعات در ECU باشد که گاه می توان با برداشتن سر باطری قطب منفی به مدت ۱۵ دقیقه و یا ۴۰ بار روشن و خاموش شدن خودرو که در طول مدت طولانی باید صورت گیرد میتوان این چراغ را خاموش کرد.
دو نوع تسمه در موتور پژو پارس استفاده می شود. نوع اول تسمه شارژ است که دیده می شود و می توان با لمس کردن و دیدن شرایط ظاهری آن را تشخیص داد. البته باید این تسمه را در فاصله ۳۵۰۰۰ کیلومتر تعویض کرد و در طی ۱۰۰۰۰ از نظر سلامت و کشش و شرایط ظاهری بازدید و بررسی کنید. هرگونه پوسیدگی و ترک نشانه خرابی و احتمال پارگی این تسمه است.
اگر کنار گلگیر سمت شاگرد بایستید این تسمه را به راحتی می بینید. این تسمه نیروی چرخشی موتور را به دینام پمپ، فرمان هیدرولیکی، کمپریور کولر میرساند. پارگی این تسمه موجب روشن شدن چراغ قرمز باطری و سفت شدن فرمان می شود و در صورت ادامه دادن آمپر آب بالا رفته و موتور جوش می آورد. در این حالت علت جوش آوردن از کارافتادن واتر پمپ نیست بلکه بواسطه کار نکردن دینام باطری ضعیف شده و برق فن سیستم خنک کاری تامین نمی شود و موتور جوش می آورد. دقت کنید در این ارتباط واتر پمپ توسط تسمه تایم با موتور درگیر است.
تسمه دوم که دیده نمی شود تسمه تایم است و برای تعویض آن باید به کیلومتر خودرو توجه کرد. در خودروی پارس عمر این تسمه ۸۰ هزار کیلومتر است که در تایم خود باید تعویض شود. عدم تعویض به موقع و پاره شدن این تسمه موجب خاموشی موتور میشود و آسیب جدی به موتور خواهد شد. در خودروهایی از جمله پارس تعویض این تسمه کاملا اقتصادی تر از زمانیست که این تسمه خود پاره شود. شتاب زیاد معکوس کشیدن و خودرو را با دنده روشن کردن از دلایل پارگی این تسمه می باشد.
منابع :
ایرانخودرو
ویکیپدیا
برای پسندکردن باید عضو شوید
نقل قول از بهروز عطاران : داداش من الان مدل 88دارم داغونم کرده فقط و فقط بخاطر ترمز اصلا ترمز خوبی نداره ترمز جلو میگیرم ماشین به یک طرف کشیده میشه ترمز دستی که اصلا هیچی سه چهار بار هم بخاطر همین ترمز مسخره تصادفایی کردم که با mvm110 سه سیلندر میشده جلو شو بگیرم :-/ به نظر شما که چند سال پارس سواری مشکل این ماشین ما چیه
داداش احتمالا یکی از چرخات ترمز نمیگیره یا ضعیف ببر ترمز ساز نشونش بده من خودم پارس مدل 82 دارم و کاملا رازیم ازش،همین مشکلی ک میگیو پیدا کرده بود ک از ترمز چرخ عقبم بود ک یکم نشتی روغن داشت ک الان اوکی شدهنقل قول از علی : باتری ماشین روایراد احتمالا از کلا ماشینت هیچ ایرادی نداره ببر باتری سازی ی رله بکشه اوکی میشه
نقل قول از امیر : سلام من پژو پارس ۹۰دارم توی داشبورد کامپیوتر نداره این چجوریه من هر چی دیدم دارن این فقط یه ساعت جاشه
اون مال elxه هست و رو پارس معمولی موجود نیست عزیزمنقل قول از محمد : سلام خسته نباشید. من بین پارس ELX و پارس TU5 گیر کردم برای خریدنش. می ترسم پارس موتور زانتیا بگیرم سوپاپ بزنه. لطفا راهنمایی کنید.
دیگه elx دورانش تموم شده مصرفش هم بالا هست واشر هم میزنه قدرتش هم با tu5 خیلی فرق نمیکنه البته tu5خیلی میشه تقویت کرد اما elxدستت بسته هست تو لوازم یدکی هم tu5 که معلوم بهتره فقط elx ی صندلی راحتی داره ( مدل خلبانی) همیننقل قول از فری : سلام من یک پارس سال ۹۰ دادم دیشب کاملا درست بود ولی از صبح اصلا استارت نمیخوره و سوییچ که میزاری چراغ چک و stop روشن میشه اگه میشه راهنمایی کنید ممنون.
باتری ماشین رونقل قول از احسان : پارس سال 94 دارم کولرش قطع شده روشن نمیشه. معلوم نیست عیب از کجاست جلو نمایندگی میرم وصل میشه ولی تو گرما بدتربن شرایط قطع میشه واقعا کلافم کرده
ایراد احتمالا از کلاژ کمپرسورهنقل قول از مهدی رصای : سلام من مهدی هستم یک پارس مدل 91 دارم خیلی عالی فقط تنها عیبی که داره ترمز
شما بوستر 10 اینچی تقویت شده بنداز روش.حل میشهنقل قول از علی : سلام دوستان واقعا من این نظراتو خوندم کلم صوت کشید. من یه رانندم پارس مدل 88 دارم . الان 354000 کیلومتر کار کرده . واقعا راضیم . خرجشم کردم . که میگم. یه بار جمعا صحفه کلاج عوض کردم. یه بار واشر که اونم تازه عوض شد این همه واشر کار کرد . چند بار جلوبندی که اونم به خاطر این جاده های آشغال که تو آذربایجانو کردستانه . یه بار دیسک چرخ . 2 بار بابیرینگ چرخ عقب 6 بار لنت جلو 2 بار لنت عقب. حالا دیگه قضاوت خوب بد ماشین های جدید و قدیم با شما.
سلام . منم یه پارس ۹۰ دارم خیلی راضیم ازش . اصلا اینجوری که شماها میفرمایید نیست ماشینم . البته هر چی مدل بالاتر و به روزتر میشه آشغال تر میشه . چون همه لوازمها واقعا از جنس اشغال هستند .. اما من از پارس سال خودم که مدلش ۹۰ هست واقعا راضیمنقل قول از سعید : سلام پارس lx 93 برج 10 کولر رو روشن میکنم/ سیستم دیجیتال نشون میده کولر روشنه ولی ماشین هیچ عکس العملی نشون نمیده؟؟؟؟ دو روز قبل موقع روشن کردن کولر چون فن داخلی پله ای روشن میشه دیدم که پله ای روشن نشده و یه مکث کرد بعد یهو رفت رو دور بالا البته به خاطر اینکه اون زمان پله ای روشن شدن رو هیچ عکس العملی نشون نمیداد. حالا میخوام ببرم نمایندگی دیاگ بزنم ولی میدونم الان میگن از دسته سیمه چون هر وقت نمیتونن علت مشکلات برقی پارس LX روپیدا کنن میگن از دسته سیمه.
سلام داداش؛ ایراد از بوبین کمپرسور کولر هستش چون بوبین خرابه باعث میشه کمپرسور حرکت نکنه. قیمت مبین کولر تقریباً دویست تومنه تعویضش کن خوب میشه.نقل قول از سعید : سلام پارس lx 93 برج 10 کولر رو روشن میکنم/ سیستم دیجیتال نشون میده کولر روشنه ولی ماشین هیچ عکس العملی نشون نمیده؟؟؟؟ دو روز قبل موقع روشن کردن کولر چون فن داخلی پله ای روشن میشه دیدم که پله ای روشن نشده و یه مکث کرد بعد یهو رفت رو دور بالا البته به خاطر اینکه اون زمان پله ای روشن شدن رو هیچ عکس العملی نشون نمیداد. حالا میخوام ببرم نمایندگی دیاگ بزنم ولی میدونم الان میگن از دسته سیمه چون هر وقت نمیتونن علت مشکلات برقی پارس LX روپیدا کنن میگن از دسته سیمه.
سلام ماشینم پارس ال ایکس هست منم این مشکلو داشتم پایین فرمون یه سری سوکت هست که از اتصالی اوناست ببر یه باتری ساز وارد یه سیم وصل کنه برق فن از سوکت مستقیم بشه مشکل اصلی سوکت هست سیم سرش اونجا اتصالی دارهنقل قول از ardalan : الان پژو پارس بهترین ماشین توی این رنج ایرانخودرو هست.
حرف حسابنقل قول از احد : من یه پرشیا مشکی مدل ۸۱ دارم در یه جمله بگم فقط فوقالعادس.
پارس ۸۳ دارم همه چیزش فرانسوی پارسال بعد اون همه سال چراغش سوخت روی چراغش فرانس نوشته بود رفتم یک چراغ عوضکردم بعد ۴ ماه سوخت هرچیزی تو ایران قدیمیش بهترنقل قول از علی : سلام دوستان واقعا من این نظراتو خوندم کلم صوت کشید. من یه رانندم پارس مدل 88 دارم . الان 354000 کیلومتر کار کرده . واقعا راضیم . خرجشم کردم . که میگم. یه بار جمعا صحفه کلاج عوض کردم. یه بار واشر که اونم تازه عوض شد این همه واشر کار کرد . چند بار جلوبندی که اونم به خاطر این جاده های آشغال که تو آذربایجانو کردستانه . یه بار دیسک چرخ . 2 بار بابیرینگ چرخ عقب 6 بار لنت جلو 2 بار لنت عقب. حالا دیگه قضاوت خوب بد ماشین های جدید و قدیم با شما.
داداش من الان مدل 88دارم داغونم کرده فقط و فقط بخاطر ترمز اصلا ترمز خوبی نداره ترمز جلو میگیرم ماشین به یک طرف کشیده میشه ترمز دستی که اصلا هیچی سه چهار بار هم بخاطر همین ترمز مسخره تصادفایی کردم که با mvm110 سه سیلندر میشده جلو شو بگیرم :-/ به نظر شما که چند سال پارس سواری مشکل این ماشین ما چیهنقل قول از احسان : پارس سال 94 دارم کولرش قطع شده روشن نمیشه. معلوم نیست عیب از کجاست جلو نمایندگی میرم وصل میشه ولی تو گرما بدتربن شرایط قطع میشه واقعا کلافم کرده
سلام ماشین منم همین مشکلو داشت یسال بود درگیرش بودم. تا اینکه ی بنده خدای زحمتکشی قشنگ داشبورد وا کرد تا فهمید سیمش از یجا اتصالی داره.نقل قول از مجید : این حد روغن سوزی با این نشونه ها یعنی سرسیلندرت یا بلوکه موتورت احتمالاً ترک داره. حالا چرا داره رو نمی دونم ولی داره ظاهرا.
ر xu7 خریدم. ولی متاسفانه سیستم اوتولاک و اوتوفلاشر کار نمیکه.این آپشن ها نیاز به فعال سازی دارن؟ میشه راهنماییم کنید. همچنین چطور میتونم مصرع سوخت بنزین رو پایین بیارم.با تست انژکتور میشه انجامش داد؟[/نقل قول از حسن خانعلی زاده : ممونم از مطالبتون تو ایران ماشین شانسیه خوب در بیاد یا بد.
سلام.بله کاملا درسته انگاری لپ لپ داری میخری.واقعا متاسفم واس ایران خودرو. دوستان به نظرتون حالا پژو پارس بهتره از نظر فنی یا لیفان x50؟؟نقل قول از اهورا : سلام یه پارس سال معمولی دارم مدل 92 بعد کارواش چراغ نمایشگر کمر بند ایمنی رو صفحه امپر پشت فرمان ناپدید شد و روشن نمیشه هرچی گشتیم نه سیمی نه سوکتی نه هیچی نداره اگه کسی تجربه داره لطف کنه راهنمایی کنه چکار کنم از ماشین هم که پیاده میشی کلی الکتریسیته داری به هرچی دست بزنی جرقه میزنه
سلام بزرگوار.شما اتصال بدنه ماشین خود را بررسی کنید .به احتمال زیاد زیر ان زنگ زده .نقل قول از بابک : پارس tu5 قمقمه اب نداره؟یعنی برای چک کردن اب رادیاتور فقط باید درب رادیاتور را باز کرد؟این کار باعث لسیب رسیدن به سر سیلندر در دراز مدت نمیشود؟
شما چشمت به امپر اب باشه هر وقت دیدی زود جوش اورد خوب یکی از دلایلش ممکنه کم شدن اب باشه .ولی وقتی داره خوب کار می کنه چه دلیلی داره بازش کنی؟نقل قول از Matin : با سلام ببخشید پارس از چه سالی ترمزش ABS شده ؟؟؟ پارس 88 ABS هست يا نه ؟؟؟ با تشكر لطفاً جواب بديد!!
سلام پارس و 405 از اول abs بودن.نقل قول از اهورا : سلام یه پارس سال معمولی دارم مدل 92 بعد کارواش چراغ نمایشگر کمر بند ایمنی رو صفحه امپر پشت فرمان ناپدید شد و روشن نمیشه هرچی گشتیم نه سیمی نه سوکتی نه هیچی نداره اگه کسی تجربه داره لطف کنه راهنمایی کنه چکار کنم از ماشین هم که پیاده میشی کلی الکتریسیته داری به هرچی دست بزنی جرقه میزنه
چه جالبنقل قول از Mohmd : سلام بین پارس سال و ای ال ایکس کدوم بهتره لطفا راهنمایی کنید
پارس سال بهتره بنظر مننقل قول از احسان : پارس سال 94 دارم کولرش قطع شده روشن نمیشه. معلوم نیست عیب از کجاست جلو نمایندگی میرم وصل میشه ولی تو گرما بدتربن شرایط قطع میشه واقعا کلافم کرده
من از کولر خودرو زیاد مطلع نیستم. اما کولر گازی منازل دچار این مشکل می شود و علت آن اورلود است. اگر کولر به مدت طولانی در گرما کار کند یا ناگهان در کمپرسور و فن در دور بالا روشن شوند به علت اضافه بار کمپرسور اورلود می کند و تا وقتی که خنک شود فقط فن کار می کند بدون خنک کارینقل قول از علیرضا : باسلام خدمت عزیزان بین پارس وتندر90 شماکدوم بیشتر ترجیح میدید واسه خرید هم ازلحاظ فنی وکیفیت قطعات وخدمات پس ازفروش و...
صد در صد ال نود بخر اونم نه از ایرانخودرونقل قول از محمد : منم یه پارس دارم 200هزارکیلومتر کار کرده هنوز هیچ مشکلی نداره ، اتفاقاً باجناقم یه MVM 530 گرفت میل لنگش تاب برداشت 1 ماه خوابید تا میل لنگ بیاد. شما مکانیکت سوارت شده ، وگرنه سرسیلندر و واشر اگر با ترکمتر بسته بشه به هیچ مشکلی نمی خوره.
واقا من هم دارم مال نودو سه واقا عالیه از هر نظرنقل قول از محمد : منم یه پارس دارم 200هزارکیلومتر کار کرده هنوز هیچ مشکلی نداره ، اتفاقاً باجناقم یه MVM 530 گرفت میل لنگش تاب برداشت 1 ماه خوابید تا میل لنگ بیاد. شما مکانیکت سوارت شده ، وگرنه سرسیلندر و واشر اگر با ترکمتر بسته بشه به هیچ مشکلی نمی خوره.
اره من هم یه پارس دارم مال 94 یکسره هم باهاش از اراک به تهران میرم تاحالا یک بار هم تعمیر کار نبردمش هیچ مشکلی تا حالا نداشتهنقل قول از امیرشایان : سلام به رفقای گلم،دوستان من میخواستم یه پزوپارس tu5بخرم که وقتی کامنتای شمارودیدم به گوه خوردن افتادم.دوستان میخواستم برم سراغ چینی که بعضیامیگن قطعش نی.دوباره رفتم سراغ ایرانخودروخون آشام سورن توربوبخرم که بازم دوستان گفتن توربومراقبت زیادی داره (البته خودم تومجله هاتحقیق کردم )ورفتم سراغ ال90که بازم شماهاگفتیدتوسرعت بالاچپ میکنه پس چی بخریم؟برم موتورهندا125بخرم بهتره،توروخدایه ماشین خوب درحد40ملیون معرفی کنیدحداکثر50ملیون
با سلام بهترین انتخاب برای شما با این میزان بودجه, مگان 2000 سی سی تمام اتومات وارداتی تولید 2007 یا 2008 استنقل قول از احسان : پارس سال 94 دارم کولرش قطع شده روشن نمیشه. معلوم نیست عیب از کجاست جلو نمایندگی میرم وصل میشه ولی تو گرما بدتربن شرایط قطع میشه واقعا کلافم کرده
سلام منم دقیقا همین مشکل رو دارم لطفا راهنمایی کنید تشکرنقل قول از ایرانی : سلام خدمت دوستان من یک پارس lx موتور Tu5مدل 94 دارم .بعد از چهار ماه وقتی یک کمی داغ میکنه خود به خود گاز نمیخوره و در همین حال چراغ چکشش روشن میشه . برای را افتادن دوباره . خاموش روشنش می کنم . لطفا راهنمایی .چه کار کنم.
برو نمایندگی بگو این مشکل رو دارم . چون اطلاعیه ای اومده که بهضی پارس ها این مشکل رو دارن و خودشون درست میکنن . البته اگ انصاف داشته باشن و بلد باشندنقل قول از رضا : واقعا كه خودروي بارس خيلي آشغاله از نظر كيفيت از mvm هم بايين تره من يه صفر معمولي دارم از بس خرج سرسيلندر و واشر سر سيلندر كردم ديكه خسته شدم خدا تومنم بول ماشين داديم تا استفاده كنيم همش تو مكانيكي ام صب تا شب،لامبور كيني اين همه بازديد نداره ك اينجا نوشته شده مدير ايران خودرو شرم كنه ماشين صفر خريدم يه ماهه سرسيلندر و بوسته موتورش موريانه داره
بله واقعا آشغاله. ولی ب نظر من توی خوانواده پژو پارس ای ال ایکس مد85 ب پایین بهترین ماشینه فقط فرانسهنقل قول از احسان : پارس سال 94 دارم کولرش قطع شده روشن نمیشه. معلوم نیست عیب از کجاست جلو نمایندگی میرم وصل میشه ولی تو گرما بدتربن شرایط قطع میشه واقعا کلافم کرده
سلام من یک پرشیا ۹۰دارم آقا حرف نداره بهتر از این چینی هاست شتابش که حرف ندارهنقل قول از احسان : پارس سال 94 دارم کولرش قطع شده روشن نمیشه. معلوم نیست عیب از کجاست جلو نمایندگی میرم وصل میشه ولی تو گرما بدتربن شرایط قطع میشه واقعا کلافم کرده
احسان جان سوکت سمت راست زیر داشبورد احتمالا" لق شده نگاه کن حتما درست میشهنقل قول از احسان : پارس سال 94 دارم کولرش قطع شده روشن نمیشه. معلوم نیست عیب از کجاست جلو نمایندگی میرم وصل میشه ولی تو گرما بدتربن شرایط قطع میشه واقعا کلافم کرده[/quote داداش ببر باطریساز منم ماشینم همین عیب رو داشت گذاشتم ماشینو پیشش 1 ساعت بعد رفتم گرفتم کلا خرجش 5000 تومن شد،عیب برقی فیوز داشت
نقل قول از احسان : پارس سال 94 دارم کولرش قطع شده روشن نمیشه. معلوم نیست عیب از کجاست جلو نمایندگی میرم وصل میشه ولی تو گرما بدتربن شرایط قطع میشه واقعا کلافم کرده
داداش برا منم همین عیبو داشت یهو خدش قطع میشد بعد وصل میشد ببر باطریساز خرجشم 5000 تومنهنقل قول از علي حسيني : با سلام، از سيستم و مديريت ضعيف و سرتا پا مشكل ايران و ايراني توقع داريد كه ماشين مطابق با استاندارد جهاني عرضه كند همه به فكر اين هستند كه چگونه براي خود پول برداشت كنند و حسابهاي بانكي خود را در داخل و خارج پركنند آنها به فكر مردم و كيفيت و از اين جور مسائل نيستند ماشين پژو پارس من ،صداي گيربكس اعصابم را بهم ريخته هر جا هم بردم واسكازين عوض كردند و لي كمكي نكرد و مي گويند شانسي است كاري نمي توان كرد گي بكس كلاس c يا درجه سه گيرت آمده است
داداش سر یه گیربکس پژو همه چیو بردی زیر سئوال که :lol:نقل قول از ایرانی : سلام خدمت دوستان من یک پارس lx موتور Tu5مدل 94 دارم .بعد از چهار ماه وقتی یک کمی داغ میکنه خود به خود گاز نمیخوره و در همین حال چراغ چکشش روشن میشه . برای را افتادن دوباره . خاموش روشنش می کنم . لطفا راهنمایی .چه کار کنم.
احتمالا سنسور گازش هستنقل قول از حسن : سلام خدمت همه بزرگواران، من با 33ميليون بين پارس LX مدل 93،94 و ليفان 620 مدل92 موندم كدوم بخرم ، لطفا اگه كسي تجربه اي در اين مورد داره ،راهنماييم كنه . ممنون
سلام به نظر من با این مقدار پولی که شما دارید پارس سال فول 95 خریداری نمایید.از خریدش پشمون نخواهید شد.2سال گارانتی وسه ستاره بودن هم از ویژگیهای مهم خودروی صفر ایرانخودرو هستش.نقل قول از محمد : سلام . من یه پارس سال ۹۲ دارم که ۳۷۰۰۰ کار کرده و الان شمع هاش چرب میشه و با هر ۱۰۰۰ کیلومتر کار ۱ لیتر روغن کم میکنه و از اگزوزش دود آبی میاد بیرون که مکانیکها میگن باید تعمیر بشه متاسفانه . الان نمیدونم چیکار باید بکنم . چرا باید یه ماشین در حد صفر تعمیر بخاد در حالی که دوستم پژو مدل ۸۵ داره و هنوز موتورش پلمپه .
واشر درب سوپاپ عوووض کن خوب میشه...100 تومن خرج دارهنقل قول از مجتبی : سلام دوست عزیز من یه دنا با موتور ef7 خریدم از تو داشبورد صدای شر شر آب میومد بردم نمایندگی دو بار میگن هواگیری کردیم صدا کم شده اما همچنان صدای شر شر اب هست در ضمن هوا هم در رادیات جمع میشود و هر بار پس از باز کردن در رادیات یک باد کوچکی خالی میشود اما آب کم نمیکند . تورو خدا راهنمایی کنید .
درب رادیات عوض کن.....خوب نشد واتر پمپ هستنقل قول از مصطفی : آقا چرا وقتی نمی دونین اظهار نظر می کنین؟ موتور 2000 پژو 405 اصلاً کاربراتور بود ، موتور 405 و پارس معمولی xu7l3 هشت سوپاپ هست ، موتور زانتیا xu7l4 شانزده سوپاپ هست ، یعنی می تونی سرسیلندرشونو با هم عوض کنی. پارس elx جدید موتور 1.9 xum که ارتقاء یافته همون xu7 هست رو داره.
دقیقا خداییش اسم elx رو خدشه دار کردن با این پارس xum موتور زانتیا 16 سوپاپ یه سرو گردن که چه عرض کنم یه دنیا فرق داره با اینای دیگه. البته با صندلی های ریکاروی خلبانیشنقل قول از رضا : دوست من بهترین نمونه تولید شده پارس مدل ای ال ایکس هست.البته موتور زانتیا.چون ای ال ایکس های جدید یعنی از 93 به بعد موتور 2000 مربوط به 405 های قدیمی هست که اصلا کیفیت موتور زانتیا رو نداره و اینکه میگن موتور زانتیا واقعا موتور زانتیاست.هم شتاب بسیار خوبی داره هم استهلاکش پایینه.من یه دونه مدل 90 داشتم موتور زانتیا بهترین ماشینی بود که داشتم.
آقا چرا وقتی نمی دونین اظهار نظر می کنین؟ موتور 2000 پژو 405 اصلاً کاربراتور بود ، موتور 405 و پارس معمولی xu7l3 هشت سوپاپ هست ، موتور زانتیا xu7l4 شانزده سوپاپ هست ، یعنی می تونی سرسیلندرشونو با هم عوض کنی. پارس elx جدید موتور 1.9 xum که ارتقاء یافته همون xu7 هست رو داره.نقل قول از مسعود : سلام من پژو پارس سال 90 دارم با 98 تا کارکرد وقتی بعد از یه مدت 7 یا 8 ساعته روشن میکنم ماشین یه پرتی میکنه و رو به خاموشی میره و یه دود ابی از اگزوز میده بیرون بعد درست کار میکنه دود از بین میره یه راهنمایی کنیین مشکل کجاست ممنون میشم
دود آبی مشخصه روغن سوزی هستش با این توصیفی که ازش کردید احتمالا گیت سوپاپ نشتی داره البته اگه شتاب ماشین خوبه و روغن کم نمیکنهنقل قول از اسماعیل : سلام من میخام پارس بخرم موندم پارس سال بخرم یا موتور زانتیا موتور 2000 لطفا راهنمایی کنین
ببخشید دوست عزیز اونا موتور زانتیا نیستن فقط موتور 405 رو به تغییراتی دادن اسمش رو گذاشتن elx. پارس موتور زانتیا آخرین تولیدش برمیگرده به سال 91 اینانقل قول از علیرضا : سلام دوستان من میخام یه پزو پارس بخرم موندم چه مدلش بخرم نظر خودم مدل ELX2000هست ولی از بعضی دوستان که پرسیدم میگن مصرفش بالاس اگر دوستان تجربه ای دارن من راهنمایی کن.ممنون
پارس اصلاً 2000 نداره ، elxش 1800 سی سی 16 سوپاپ هست.نقل قول از سن : سلام امروزتصمیم گرفتم پژوپارس سال بخرم نظرداشتن عزیز چه ممنون می شوم
آقا جون منم که شده اینکارو نکن به خدا فقط باید بیای اینجا به بقیه بگی نگیرین نگیریننقل قول از امیر : پژو پارس ELX مدل 89 دارم در حال حرکت سرعتش پائین می آید مثل اینکه چرخ ها قفل شده باشه ولی چراغ ترمز روشن نمی شود،5 دقیقه ماشین را خاموش می کنم دوباره ماشین به حالت عادی بر می گرده،به نظرتون مشکل از کجاست؟
پمپ بنزینت داره خراب میشه ،پمپ بنزین رد عوض کننقل قول از محسن : سلام دوستان من یه سوال داشتم لطفا راهنماییم کنید من دیگه واقعا گیج شدم چیکار کنم من تا 22 تومن میخوام ماشین بگیرم موندم سمند ef7 بگیرم 206تیپ 2 بگیرم یا 405glx لطفا از رو احساسات اظهار نظر نکنید لطفا راهنماییم کنید ممنون
سلام. کلا هر ماشینی میخواهی بخری تا مدل 88 بخر. از این مدل به بعد هر روز درگیر تعمیرگاه میشی. تا مدل 88خوبه. از این مدل به بعد هر روز تعمیر گاهی. فرقی نمیکنه پژو، سمند، پارس، سمند فوق‌العاده راحته خصوصا تو جاده چه برفی چه خشک. پرشیا شیک تره بیرونش داخلش عین 405من خودم سمند lx مدل 86دارم. فوق‌العاده سالم وبی خرجه. سر هم بدن با صفر عوض نمیکنم. چون راضی هستمنقل قول از علیرضا : آقا ممنون از اطلاعات خوبتون. 20, 20 e عالی عالی
نقل قول از camaro ss4 : سطح توقعاتتونو بیارید پایین اینجا ایرانه ماشیناش بهتر از اینم نمیشه اینکه هس هرکس یه نظری داره اگه مسخوایی ماشین بخری از شیکم مبارکت بزن پولاتو بیشتر کن خارجیشو بخر که نخوایی بیایی اینجا هزارو صد مشکل ازش دراری هرکسی چیزیو میپسنده اونایی که ماشین ایزانی دوست ندارن برن خارجیشو بخرن حالشو کنن سطح توقعاتتونو بیارید پایین
خیلیا از شکمشون زدن تازه تونستن ایرانیشو بخر.استدلالت منطقی نبودنقل قول از Mohmd : سلام بین پارس سال و ای ال ایکس کدوم بهتره لطفا راهنمایی کنید
با سلام خدمت آقا محمداگه ماشین بی دردسر کم مصرف کم صدا میخوای فقط lx من هم پارس معمولی سوار شدم هم elx ، موتور elx پر قدرته ولی اگه تو خرج بیفته گریتو در میاره ، موتور xu7 یا همون معمولی دیگه ازرده خارج شده موتور tu5 برای پارس lx تنها موتوری هستش که هنوزم فرانسه خودش رو ماشین 207 میزاره حالا خودت نتیجه گیری کن داداشنقل قول از سجاد : سلام دوستان یه پارس مدل 93 دارم دو تا اشکال داره.یکی اینکه توی اتاق خیلی صدای موتور میاد فکر میکنی سوار تراکنور شدی! دو اینکه توی دنده 5 دور موتورم بالا نمیره و کلا ماشین سرعتش بیشتر از 170 تا نمیشه چکار کنم که بیشتر بره؟
سلام اگه ماشینت پارس سال موتور پژوس که مال منم همینه بیشتر از اینم نمیره اصن انگار محدود شده واسه بهتر شدنش من هدزر گذاشتم کاتالیزورم برداشتم بهتر شد ولی باز همونه مصرف بنزینشم که دهن ادمو اسفالت میکنه صدی هیفده و نیم میسوزونه لامثبنقل قول از امیر : پژو پارس ELX مدل 89 دارم در حال حرکت سرعتش پائین می آید مثل اینکه چرخ ها قفل شده باشه ولی چراغ ترمز روشن نمی شود،5 دقیقه ماشین را خاموش می کنم دوباره ماشین به حالت عادی بر می گرده،به نظرتون مشکل از کجاست؟
سلام ایراد از وایر و شمع شماست تعویض کنید حل میشه ضمناً حتماً استپر و سنسور دریچه گاز را چک کنیدنقل قول از امیرمهدی : سلام من ازماشینم که مدل ۸۴هستش راضی هستم ازاول دست خودم بوده وتاحالا هیچ نمایندگی نرفتم خب ماشین مدل بالا همه گفتن نخرید ایرادداره قطعات ازکیفیت خوبی برخوردار نیست
من هم یه ماشین مدل82 پژوپارس دارم راضی هستم همه چیزش خوبه به جز اینکه مصرفه سوختش بالاستنقل قول از احمدرضا : سلام دوستاني ك تجربه دارين من يه راهنمايي ميخام ازتون من يه پارس سال داشبورد جديد مدل ٩٣دارم دلمو زده شتاب نداره مصرف بالا سروصداي اتاق زياد.ميخام عوضش كنم.نميدونم چه ماشيني بخرم كه خوب باشه و اذيت نكنه.پارس اي ال ايكس چطوره؟ ماشيناي مدل ٩١ به پايينو ميگن بهتره .ميگن ار ٩٢به بعد اشغال حالا شما چه راهنايياي ميكنين؟؟
خب شما اگر چندتا تغییر تو موتورش انجام بدید ردیف میشه مثل شمع درجه یک،حذف کاتالیزور،نصب هدرز و ... اینا خیلی تو شتاب و قدرتش تاثیر دارن بخصوص اون کاتالیزور که لامصب چند اسب بخار قدرت موتور بیچاره رو گرفتهنقل قول از فرید : سلام پارس سال 93 داشبورد جدید دارم اخیرا سیستم تهویه مطبوع دچار مشکل شده در حالت economy ویادرحالت دستی وقتی بخاری رو روشن میکنم بعد از چند دقیقه سیستم خود به خود میره رو اتوماتیک وکلمه اتو بصورت چشمک زن میشه وتهویه مطبوع دیگه تحت کنترل نیست آیا میدانید دلیلش چیه راهنماییم کنید لطفاً
یکی از سنسور های تهویه اتومات دچار مشکل شده برو چک کن یکیش زیر قاب فرمون هست یکیش هم جلو وسط داشبورد و یکی هم پشت سپر جلو،ممکنه یا کابلشون قطع شده باشه یا یک چیزی مانع عملکردشون میشه یا ممکنه سوخته باشننقل قول از بابک : پارس tu5 قمقمه اب نداره؟یعنی برای چک کردن اب رادیاتور فقط باید درب رادیاتور را باز کرد؟این کار باعث لسیب رسیدن به سر سیلندر در دراز مدت نمیشود؟
همون قسمتی که درب رادیاتور باز میشه مثل همون مخزن آب رادیات اضافی توی خودرهایی مثل پژو 206 هست و اگر دقت کنید تو همون قسمت که درب هست مثل یک مخزن هم هستنقل قول از محمد : سلام . من یه پارس سال ۹۲ دارم که ۳۷۰۰۰ کار کرده و الان شمع هاش چرب میشه و با هر ۱۰۰۰ کیلومتر کار ۱ لیتر روغن کم میکنه و از اگزوزش دود آبی میاد بیرون که مکانیکها میگن باید تعمیر بشه متاسفانه . الان نمیدونم چیکار باید بکنم . چرا باید یه ماشین در حد صفر تعمیر بخاد در حالی که دوستم پژو مدل ۸۵ داره و هنوز موتورش پلمپه .
این حد روغن سوزی با این نشونه ها یعنی سرسیلندرت یا بلوکه موتورت احتمالاً ترک داره. حالا چرا داره رو نمی دونم ولی داره ظاهرا.نقل قول از فرید : سلام پارس سال 93 داشبورد جدید دارم اخیرا سیستم تهویه مطبوع دچار مشکل شده در حالت economy ویادرحالت دستی وقتی بخاری رو روشن میکنم بعد از چند دقیقه سیستم خود به خود میره رو اتوماتیک وکلمه اتو بصورت چشمک زن میشه وتهویه مطبوع دیگه تحت کنترل نیست آیا میدانید دلیلش چیه راهنماییم کنید لطفاً
با عرض سلام بله بنده هم یه پارس 94 دارم همین مشکلو پیداکرده وقتی auto چشمک میزنه یا درچه تهویه قفل شده یا عیب از سنسور روی سپره البته کارمندای به ظاهر مهندس ایرانخودرو با ریست ورفتن داخل تنظیمات تهویه اتوماتیک مشکلو حل میکنن احتمالا قفل کرده از من قفله ولی باد هم میزنه درخواست قطعه داده امنقل قول از محسن : سلام دوستان من یه سوال داشتم لطفا راهنماییم کنید من دیگه واقعا گیج شدم چیکار کنم من تا 22 تومن میخوام ماشین بگیرم موندم سمند ef7 بگیرم 206تیپ 2 بگیرم یا 405glx لطفا از رو احساسات اظهار نظر نکنید لطفا راهنماییم کنید ممنون
من 30 تومن هم داشتم 405 glx می گرفتم بقیشو خرج ماشین می کردم.نقل قول از مجتبی : سلام دوست عزیز من یه دنا با موتور ef7 خریدم از تو داشبورد صدای شر شر آب میومد بردم نمایندگی دو بار میگن هواگیری کردیم صدا کم شده اما همچنان صدای شر شر اب هست در ضمن هوا هم در رادیات جمع میشود و هر بار پس از باز کردن در رادیات یک باد کوچکی خالی میشود اما آب کم نمیکند . تورو خدا راهنمایی کنید .
صدای شر شر معمولاً شیر بخاری هستنقل قول از مرتضی : باسلام میخواستم بدونم پژوپارس های مدل 92از نظر ظاهری و فنی(موتوری)چه تفاوت هایی با پژو پارس های مدل 94داره.؟؟ایا پژو پارس های مدل 92 اپشن های خاصی دتره یانه..؟ ممنون
لیست و مشخصات تفاوت های پارس جدید و قدیم + فیلم در بالای مطلب اضافه شد.نقل قول از ashkan : یک نصیحت هم برای دوستانی دارم که قصد خرید خودرو دارن ... یعنی اگر یکی از خودروهای داخلی رو بخرین پولتون رو ریختین بیرون / یعنی خدا شاهده که من پول ماشینمو با چه بدبختی جور کردم یعنی احساس میکنم پولمو ازم گرفتن .. ! شاید الان شورو شوق دارین که مثلا دارین ماشین میخرین ولی یکم صبور باشید ببینید اونایی که دارن چه بدبختی هایی میکشن .. بخدا بعد از خرید وقتی یک مدتی بگذره میبینید چه کلاهی سرتون رفته .. . نمی دونید من خودم چه احساس بدی ... .
هم پارس lx هم 405slx که موتور 206 با سیستم برق ابتکاری خودشون رو روشون گذاشتن فوق العاده آشغال و پردردسر هستند. همون پارس معمولی با موتور 8 سوپاپش از همشون بهتر و کم هزینه تر هست.نقل قول از احسان : پارس سال 94 دارم کولرش قطع شده روشن نمیشه. معلوم نیست عیب از کجاست جلو نمایندگی میرم وصل میشه ولی تو گرما بدتربن شرایط قطع میشه واقعا کلافم کرده
گاز کولرت کمه یه سنسور فشار گاز داره سیماشو بهم جامپ کن اگه کار کد بدون گازش کمهنقل قول از بابک : فنش قطع میشه یا کمپرسورش؟باد میزنه سرد نیست یا کلاً قطعه؟
سلام پارس lx 93 برج 10 کولر رو روشن میکنم/ سیستم دیجیتال نشون میده کولر روشنه ولی ماشین هیچ عکس العملی نشون نمیده؟؟؟؟ دو روز قبل موقع روشن کردن کولر چون فن داخلی پله ای روشن میشه دیدم که پله ای روشن نشده و یه مکث کرد بعد یهو رفت رو دور بالا البته به خاطر اینکه اون زمان پله ای روشن شدن رو هیچ عکس العملی نشون نمیداد. حالا میخوام ببرم نمایندگی دیاگ بزنم ولی میدونم الان میگن از دسته سیمه چون هر وقت نمیتونن علت مشکلات برقی پارس LX روپیدا کنن میگن از دسته سیمه.نقل قول از احسان : پارس سال 94 دارم کولرش قطع شده روشن نمیشه. معلوم نیست عیب از کجاست جلو نمایندگی میرم وصل میشه ولی تو گرما بدتربن شرایط قطع میشه واقعا کلافم کرده
فنش قطع میشه یا کمپرسورش؟باد میزنه سرد نیست یا کلاً قطعه؟نقل قول از رضا : واقعا كه خودروي بارس خيلي آشغاله از نظر كيفيت از mvm هم بايين تره من يه صفر معمولي دارم از بس خرج سرسيلندر و واشر سر سيلندر كردم ديكه خسته شدم خدا تومنم بول ماشين داديم تا استفاده كنيم همش تو مكانيكي ام صب تا شب،لامبور كيني اين همه بازديد نداره ك اينجا نوشته شده مدير ايران خودرو شرم كنه ماشين صفر خريدم يه ماهه سرسيلندر و بوسته موتورش موريانه داره
منم یه پارس دارم 200هزارکیلومتر کار کرده هنوز هیچ مشکلی نداره ، اتفاقاً باجناقم یه MVM 530 گرفت میل لنگش تاب برداشت 1 ماه خوابید تا میل لنگ بیاد. شما مکانیکت سوارت شده ، وگرنه سرسیلندر و واشر اگر با ترکمتر بسته بشه به هیچ مشکلی نمی خوره.
