این محتوی و ویدئو از طرف علاء­الدین جاسمی زرگانی منتشر شده است.

هیدروژن یکی از خطرناکترین و گازهای بی بو و بی رنگ است می­تواند با رسیدن به اکسیژن وبا بهتر بگوییم به محض وارد شدن به هوای آزاد به انفجار مهیبی تبدیل شود و خسارتهای جانی و مالی سنگینی را از خود بجای بگذارد .اما جوانی ایرانی بنام علاءالدین جاسمی زرگانی توانست این در گاز مخوف را در دست بگیرد و توانست آن را در کنترل خود در بیاورد و از حالت انفجار به حالت مکانیک در بیاورد و برای امتحان از خودروی شخصی خودش استفاده کرده و توانست با آب خودروی خود را روشن کند.

استفاده از هیدروژن حاصل از منابع انرژی تجدیدپذیر به استراژی جذابی جهت رفع مشکل پایداری محیط زیست شهری در بخش صنعت خودرو درون­ شهری و توانایی در جایگزینی آن با خودروهای سوخت فسیلی مطرح است. استفاده از این فناوری سکویی برای جهش به سوی انرژی هیدروژنی خواهد بود. به­ یقین این سوخت یکی از سوخت­هایی است که پیش­ بینی می­کنم در نهایت ضامن بقای نسل موتورهای احتراق داخلی باشد زیرا منبع آن آبهای غیر قابل شرب یا بهتر بگویم آبهای پسمانده است، و مساله تمام شدن آن مطرح نیست.

بنده علاء­الدین جاسمی زرگانی از فعالان دنیای بدون گازهای حاوی کربن هستم، که در زمینه هیدروژن و پیل سوختی تحقیق و مطالعه می­کنم، که توانستم با تحقیقات گسترده در عرصه انرژی جایگزین به نوآوری بزرگی و منحصربه فردی در جهان برای خودروهای شهری دست یابم. من موفق شده­ام از آب، گاز هیدروژن ارزان ­قیمت تولید کنم. با ابداع این سیستم جدید و منحصربه فرد می‎توان آن را بر روی انواع خودرو نصب کرد.

هدف بنده از این اختراع، دست یافتن به فرمول­های کارآمدتر برای افزایش عملکرد دستگاه و کاهش هزینه ­هاست. در این زمینه، کاتالیزورهای گوناگونی را آزموده و از مواد جایگزین و ارزانتر از طرح قبلی استفاده کرده­ام که در مجموع نتیجه­ بخش بوده است نتیجه اینکه هیدروژن تولید شده بی­ خطر و پرکاربردتر از نمونه ­های معمول است. ذخیره ­ی هیدروژن، آن هم در مخازن تحت فشار، همواره خطرناک و گاهی ممنوع بوده است. این اختراع دستگاهی است که می­تواند صنعت خودروهای شهری هیدروژنی را متحول کند و می­توان این گاز تجدیدپذیر را به غول توسعه­ی این صنعت نوپا در جهان تبدیل کرد.

نیاز بشر به استفاده از انرژی با صنعتی شدن به نحو چشمگیری افزایش یافته است و این نیاز موجب گردیده تا بشر از عصر استفاده از چوب و ذغال­ سنگ به عصر استفاده از سوخت­های با کربن کمتر متمایل شود. بحران­های نفتی، آلایندگی ناشی از آن، کاهش ذخایر منابع فسیلی و تصویب قانون­ های سخت مبارزه با آلودگی محیط زیست منجر به آن گردیده تا سوخت­های با کربن کمتر همانند گاز طبیعی و در نهایت هیدروژن مورد توجه قرار گیرد. هیدروژن به دلیل دارا بودن تمامی نیازها و خصوصیات یک حامل انرژی مناسب و پاک در دراز مدت می­تواند جایگزین مناسبی برای سوخت­های فسیلی باشد. امروزه هیدروژن می­تواند همانند گاز طبیعی در آینده نقش مهمی در اقتصاد انرژی داشته باشد. از دلایل برتری هیدروژن می­توان به برگشت ­پذیر بودن چرخه تولید، عدم تولید CO2 و کاهش اثرات گلخانه­ای و برتری تکنیکی و زیست­ محیطی آن نسبت به سایر سوخت­ها اشاره نمود. لذا با توجه به نکات مثبت زیست­ محیطی، اقتصادی و قوانین وضع شده، امروزه جهان به سمت توسعه پایدار با استفاده از انرژی هیدروژنی سوق داده می­شود. استفاده از هیدروژن همگام با توسعه پیل­های سوختی چشم­انداز بسیار روشنی را در آینده برای انرژی ترسیسم می­نماید. این مطالعه نشان می­دهد برای دستیابی به یک اقتصاد هیدروژنی نیازمند تجزیه و تحلیل بیشتری می­باشیم و برای گذر به عصر هیدروژنی پایدار، باید همه جنبه­ های آن به طور دقیق مورد بررسی قرار گیرد.

روش کار

در این روش جدید یک دستگاه (الکترولیز) درون خودرو قرار گرفته و زمانی که استارت زده می­شود این دستگاه شروع به تولید هیدروژن کرده، این گاز وارد لوله­ای ویژه­ای شده و سپس فشرده می­شود تا مانند سوخت برای خودروها بکار گرفته شود. لازم به ذکر است است در این خودرو ها هیچگونه تغیری در سیستم موتور انجام نخواهد گرفت و در واقع با همین موتور های موجود در کشور به این فناوری دست یافته ایم در یک کلام، آب را به سوخت پاک تبدیل می­کنیم.

از جمله ویژگی­های که هیدروژن ابداعی را از سایر گزینه های مطرح سوختی متمایز می­نماید، می­توان به مصرف منحصربه ­فرد و کاهش اثرات گلخانه­ای اشاره کرد.

سیستم هیدروژن به دلیل استقلال از منابع اولیه انرژی، سیستمی دایمی، پایدار و فناناپذیر می‎باشد. پیش­ بینی می­کنم در آینده نه چندان دور، تولید و مصرف آن به عنوان حامل انرژی به سراسر اقتصاد ایران و جهان سرایت نموده و اقتصاد هیدروژنی را تثبیت کنیم.

تولید هیدروژن از طریق تجزیه آب پدیده جدیدی نیست و سال­ها بشر به فناوری دست پیدا کرده است. اما آنچه کشف جدید این­جانب را قابل تأمل ساخته است، استفاده از الکترولیز آب با مصرف الکتریسیته کم و همچنین غیرقابل انفجاری بودن این گاز است. در حقیقت توانستم یک روش ارزان اما کارآمد برای تولید هیدروژن ابداع کنم.

گاز بدست آمده یک سوخت پاک پاک ارزان خواهد بود و مشکل جایگزین کردن سوخت­های فسیلی به وسیله سوخت­های تجدیدپذیر را رفع می­کند.

این پروژه اولین پروژه­ای خواهد بود که در سطح جهان به بهره ­برداری خواهد رسید و به دلیل ارزانی هیدروژنی، در نتیجه این سوخت، مقرون به صرفه، بی­خطر و قابل رقابت با سوخت­های رایج خواهد شد. این سوخت فاقد هیچ­گونه آلاینده می­باشد.

از جمله ویژگی­هایی که هیدروژن ابداعی را از سایر گزینه ­های مطرح سوختی متمایز می­کند می­توانیم این ادعا را داشته باشیم که هرجایی که صحبت از استفاده از سوخت های فسیلی باشد ما میتوانیم آب را جایگزین کنیم. بعنوان مثال در مصارف کلان تولید گاز شهری و تولید برق کشور در نیروگاه ها، و سوخت خودرو های کشور و از همه مهمتر بحث صادرات به جهان و بحث آلایندگی در کشور و جهان را میتوان اشاره کرد.

سیستم هیدروژن به دلیل استفاده از منابع اولیه­ ی انرژی سیستمی دائمی، پایدار و فناناپذیر است. بنابراین، پیش­ بینی می­کنم در آینده­ ای نه چندان دور تولید و مصرف آن به عنوان حامل انرژی به سراسر اقتصاد جهان گسترش یابد و اقتصاد هیدروژنی را تثبیت کنیم.

خودرو آبسوز علاءالدین جاسمی ، کلاهبرداری یا واقعیت؟

عضو هیات علمی گروه مهندسی خودرو دانشگاه علم و صنعت گفت: بنده یک خودرو را از نزدیک بازدید کردم که به ظاهر موتور آن با آب کار می‌کند، اما نکته اینجاست که هیچگاه در یک دستگاه سنجش استاندارد و مراجعه مربوطه، تست نشده‌اند و نمونه تست شده این خودرو‌ها وجود خارجی ندارد. سه برنامه بین‌المللی (آمریکایی) در این زمینه وجود دارد که ادعا می‌کند خودرو با آب کار می‌کند که چگونگی آن براین اساس است که در موتور احتراق داخلی، آب را به هیدروژن و اکسیژن تجزیه کرده و هیدروژن را می‌سوزانند. در حقیقت در اینجا آب را باید الکترولیت کرد.عضو هیات علمی گروه مهندسی خودرو دانشگاه علم و صنعت گفت: بنده یک خودرو را از نزدیک بازدید کردم که به ظاهر موتور آن با آب کار می‌کند، اما نکته اینجاست که هیچگاه در یک دستگاه سنجش استاندارد و مراجعه مربوطه، تست نشده‌اند و نمونه تست شده این خودرو‌ها وجود خارجی ندارد. سه برنامه بین‌المللی (آمریکایی) در این زمینه وجود دارد که ادعا می‌کند خودرو با آب کار می‌کند که چگونگی آن براین اساس است که در موتور احتراق داخلی، آب را به هیدروژن و اکسیژن تجزیه کرده و هیدروژن را می‌سوزانند. در حقیقت در اینجا آب را باید الکترولیت کرد.

امیرحسن کاکایی ادامه داد: زمانی که می‌خواهیم آب را الکترولیت کرده و هیدروژن آن را محترق کنیم، نیاز به انرژی بیشتری است لذا یک منبع انرژی اضافه لازم است؛ بنابراین نمی‌توان با روش‌های الکتریکی یک موتور احتراق داخلی را برای مدت زیادی به حرکت درآورد. روش دیگری که احتمالا این افراد از آن استفاده می‌کنند این است که می‌توان آب را روی یک ماده شیمیایی ویژه‌ای همچون ترکیب پتاسیم-آلومینیوم ریخت که در این حالت هیدروژن و اکسیژن تولید می‌شود، که هیدروژن در نقش سوخت عمل خواهد کرد.
وی افزود: با توجه به اینکه آب را نمی‌سوزانیم بلکه تجزیه کرده و هیدروژن را استفاده کرده و می‌سوزانیم، در ظاهر آب در محل سوخت جایگزین بنزین می‌شود، اما باید دید بعد از یک مدت چه ماده اضافه‌ای به این آب اضافه می‌شود. این ماده اضافه به تمام اجزای داخلی موتور و خودرو آسیب زده و پس از مدتی باید مبلغ کلانی بیشتر از هزینه سوخت و بنزین، هزینه تعمیر خودرو کرده و حتی قید کل خودرو را زد.

این کارشناس صنعت خودرو تاکید کرد: چیزی که این افراد ادعا می‌کنند به ظاهر شدنی است. یک خودرو را جلوی چشم مردم نشان می‌دهند که به باک آن آب ریخته و خودرو کار هم می‌کند؛ اما نکته‌ای که برای آن جوابی وجود ندارد این است که چه مدت موتور این خودرو با آب کار خواهد کرد و بعد از چند وقت چه هزینه‌هایی را به مردم تحمیل می‌کند.
کاکایی تصریح کرد: در بحث خودرو یک موضوع بسیار مهم، هزینه نگهداری آن است. ادعا‌هایی که برخی افراد می‌کنند برای مردم قابل استفاده نیست و باید مراجعی همچون خودروسازان، حفاظت از محیط زیست و سازمان ملی استاندارد، آزمایش‌های بسیار دقیقی را در مورد آن انجام دهند و بعد اجازه دهند که مورد استفاده عموم قرار بگیرد. در حال حاضر بازار این جور حرکت‌ها بسیار داغ شده است.

وی خاطرنشان کرد: این موضوع پایه‌ای در علم دارد، اما کاربرد روزمره نداشته و ضمانتی هم برای آن وجود ندارد؛ بنابراین به مردم توصیه می‌کنیم که به هیچ‌وجه گول این تبلیغات را نخورند. کسانی که ادعا می‌کنند خودرو‌های آب‌سوز دارند، در هیچ یک از مراجع معتبر صنعتی و رسمی کشور، مورد مطالعه قرار نگرفته‌اند و حتی در کشور‌های پیشرفته‌ای همچون آمریکا نیز نمونه خودروی آب‌سوز وجود ندارد. برای ما عجیب است که چگونه اجازه تبلیغات چنین ادعا‌هایی داده می‌شود؟!

در همین رابطه سیدرضا مفیدی، مدیرکل صنایع خودرو و نیرومحرکه وزارت صنعت، معدن و تجارت نیز در گفتگو با ایسنا تاکید کرد که تاکنون هیچ مجوزی در خصوص پیش‌فروش تجهیزات خودرو‌های آب‌سوز صادر نشده است.

دکتر «شهرام آزادی»، عضو هیئت علمی دانشگاه خواجه نصیر درباره ادعای خودروی آب‌سوز می‌گوید: «خودروسازان خارجی سالانه میلیارد‌ها دلار با استفاده از برترین متخصصان برای تحقیق و توسعه در صنعت خودرو هزینه می‌کنند، ولی تاکنون هیچ کدام از این مراکز ادعای تولید خودروی آب‌سوز را نداشته‌اند؛ بنابراین باید از مدعیان تبدیل خودرو‌های متعارف به خودروی آب‌سوز پرسید چگونه مدعی دست یافتن به چنین فناوری با منابع و امکانات محدود خود شده‌اند، در حالی‌که مراکز میلیارد دلاری خارجی تاکنون چنین ادعایی نداشته‌اند؟»